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第二部分是针对欧洲联盟28个成员国的商品加征。加征的商品涉及41个HS 2位数的行业，总计318个具体的商品条目。商品涉及的范围十分广泛，从海鲜、奶酪和食用水果到化工制品、纺织服装、光学设备等等，其旨在从各个行业打压欧盟对美出口，同时尽量减少美国消费者的损失。

一是国内航空产业结构欠合理。通用航空产业发展严重滞后造成公务机行业源头缺乏飞行人才引进渠道。发达国家的职业飞行员生涯成长通常都是开始于通用航空企业，取得一定经验和资质后服务于小型运输公司，之后才可能到大型公共运输公司工作。这种人力资源市场就好比一个金字塔，各层次配置合理，各取所需，职业飞行员流动渠道畅通，企业人力成本相对合理。由于中国民航的特殊发展模式，国内通航规模薄弱，行业规章门槛较高，造成商务航空企业很难从通用航空公司获得飞行人才，而必须通过提高薪酬和大型运输公司争夺成熟的飞行人才，加剧了市场竞争也导致了企业飞行人力获取成本较高，公司发展受到限制，也直接影响了企业的国际竞争力。

位于粤东地区、近年一直谋求在发展上有所突破的汕头对申报自贸试验区的积极性较高，今年初，时任汕头市委主要领导也公开表示，汕头要积极争取上级支持设立自贸区，加快打造新一轮改革开放新平台，擦亮特区牌子。责任编辑：梁斌 SF055王兆星：银行要用更多信息手段来加快企业融资流程等变革

“虽然不排除违规可能，但绝大多数企业都是比较合规的。”前述国有大行客户经理称，“因为大家也怕处罚，如果贷款投放下去，企业违规用于炒股、炒房，这涉及用途不合规，经办业务人员都会受到内部处罚，如果银监发现还会对银行进行处罚，所以没人会故意这么做。”

2017年11月7日，一汽夏利曾发布公告称，一汽股份拟转让其所持一汽夏利24.73%股份，以65亿元的价格寻求新战略投资者，但最终无人摘牌。仍需重组解困？之所以被冠以“亏损之王”的称号，是源于一汽夏利亏损已持续多年。公开资料显示， 由于2013年和2014年连续两年业绩亏损，一汽夏利的股票曾被戴上ST的帽子。

02—激进的会计处理投资性房地产对美凯龙的业绩功不可没。2018年，美凯龙的公允价值变动净收益为17.6亿元，占当年净利润的37.5%。2017年，该比例更是接近50%。但是这种现象正随着大环境发生改变。从2018年起，美凯龙的公允价值变动净收益就开始减少。之前，美凯龙的公允价值净收益逐年递增直到2017年的20亿元，随后，2018年下降到了17.6亿。截至今年三季报，收益为14亿元。过去利润基数太高，地产增值减少就会显得利润增长放缓。这也是目前美凯龙增收不增利的原因之一。