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中国5G资本支出将达1.5万亿人民币就在6月13日，安永发布《中国扬帆启航 引领全球5G》的报告，预计到2025年，中国5G用户数将达到5.76亿，占全球总数逾40%。报告中称，国内电信设备制造商正大力投资5G研发和专利开发相关项目。各家中国电信运营商都已宣布从2019年开始投资5G网络部署，并建立5G创新中心，在各大城市实施外部实地测试。5G网络推广策略不像4G那样激进，这意味着中国5G服务将采取在长期范围内逐步推进的路线。

总的来说，联想作为一家硬件起家的企业，一直都是销售导向，这和当下互联网公司追求的以用户为中心，在营销、产品研发等环节，都有着巨大的差别，如果难以在思维方式改变，再彻底的业务调整也难带着联想走出困境，联想能意识到自身的问题，也算是为时不晚，2019年是5G的商用开启之年，而根据此前的消息，联想与高通已经开启了合作，在5G芯片上具有首发的优势，联想未尝不能在5G时代来临之时，找回智能手机时代，失去的这几年，希望可以借此契机，转型成功。

2018年，美海军终于成功试射这一款新型反舰导弹，NSM导弹进入实战部署的进程加快了，只不过由于其技术要求过高，有关的开发工作远没有想象的顺利，也许尚需要数年时间才能完成部署，据称，其机载型的JSM也许到2021年才能入役，NSM可能还要推迟一点。

日本一直以来致力于发展经济型、小排量的“国民车”，石油危机使得国际市场对于日本汽车的需求爆发。1973年，第一次石油危机爆发，美国年均进口原油价格由1973年的23.16美元/桶迅速攀升到1974年的64美元/桶，相较于美国汽车巨头们的“汽油狂饮者”，日本车企的省油轿车经济性迅速显现。1979年，伊朗革命引发第二次石油危机，油价从74.9美元/桶再度飙升到103.5美元/桶，继续推动日本汽车的全球扩张，成为全球领先的汽车强国。1970、1975、1980年，日本汽车的美国销量分别达32万、71万、182万，欧洲销量分别为10万、48万、100万辆。

二是在清理政府拖欠账款方面，由于存在一些地方盲目铺摊子、上项目等历史遗留问题，加上有的地方财力受限，按期还款存在一定的压力，需要分步骤逐步研究解决。三是防范“三角债”的形成机制还有待健全和完善。一些地方反映当前中小民营企业应收账款居高不下，上下游企业“三角债”问题突出。

周四公布的我国1月制造业PMI为49.5%，较2018年12月的49.4%小幅回升，这是该数据连降四个月后的首次回升，优于市场预期的49.3%；1月非制造业PMI为54.7%，较2018年12月的53.8%有所回升，市场预期也是53.8%。