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另两大指数今夏开会探讨相较于抢得先机的彭博巴克莱指数，其他意欲纳入中国债市的全球指数仍在商讨中。“要是其他主要国际指数年内也决定纳入中国债市，比如全球广泛跟踪的富时罗素WGBI指数，那么会有更多资金流入。该指数将在7月11日召开相关会议，如果届时作出决定，那么9月起将正式纳入。”贝斯高说。

完整的持股明细区别于季报只披露十大重仓股，年报和半年报都是披露完全持股明细的。看完整版的持股明细会对基金经理的持股风格有更清晰的认识，只看十大重仓股有以偏概全的可能，而且翻看完整版的持股明细，也有可能避雷，尤其是那些规模并不大的基金，很多时候踩雷都是有预兆的，那些大坑往往是赎回造成的。这也算是一种信息上的优势，有的人看到了潜在的风险，提前就溜掉了。近期有几个雷就是如此，当然有的雷引爆的太快了，年报还没披露就炸了。

除了非洲本土航空的对抗，中东的阿提哈德航空也对非洲市场虎视眈眈。目前阿提哈德航空也学习埃塞航空，采取低价策略进一步扩展自己的市场。非洲市场的封闭也是埃塞航空快速发展的绊脚石。TewoldeGebremalam指出，非洲各国政府对航空市场仍不开放。

中方反击商务部原副部长：或对美采取新措施 含飞机等领域农业美国挑战工业中国？商务部清单做成图后大火中国对美国128项进口商品加征关税（附清单）解读分析中美贸易战扰动全球市场 专家：一旦发生注定双输李韬葵：中国打得起贸易战 但不会在低层次上斗

（六）各参赛单位和个人需将报名表发送到邮箱。邮箱地址：215821213@qq.com。注：1、45岁以上组需提供身份证复印件；2、少儿组需提供证件号码及原有段位证书的复印件。（七）报名缴费可通过微信转款或建行卡转帐：中国建设银行62270018 2407 0191 833 周玉青（转账后请短信告知）

彭博社11日说，波音的报告未考虑来自地缘政治和经济混乱的潜在连锁效应，而中美之间的贸易紧张态势正有可能影响未来的飞机销售。在中国市场，波音对空客保持微弱领先优势。去年中国占波音总收入的13%，后者共向中国各航空公司交付202架飞机，相比之下，空客为176架。但如果中国将商用飞机纳入其对美国产品征收的报复性关税措施，那么该优势或将面临风险。